目前汽車的動力電池激光焊接工藝包括電池軟連接焊接、頂蓋焊接、密封焊接、模組及PACK焊接等等工藝。在材料方面，目前常用的輕量化材料有熱成型和鋁合金，熱成型材料由于硬度太高，需要激光切孔和修邊，鋁合金焊接的方式則是激光。而在車身零部件之間的連接工藝上，采用電池激光焊接機(jī)可以減小法蘭寬度，減輕重量，同時車身其他部件，如座椅焊接也越來越多地使用激光焊接來實(shí)現(xiàn)輕量化。

電池激光焊接機(jī)是利用激光束優(yōu)異的方向性和高功率密度等特性進(jìn)行工作，通過光學(xué)系統(tǒng)將激光束聚焦在很小的區(qū)域內(nèi)，在較短的時間內(nèi)使被焊處形成一個能量高度集中的熱源區(qū)，從而使被焊物熔化并形成牢固的焊點(diǎn)和焊縫。

電池激光焊接機(jī)工藝優(yōu)點(diǎn)：

①    能量集中，焊接效率高、加工精度高，焊縫深寬比大。激光束易于聚焦、對準(zhǔn)及受光學(xué)儀器所導(dǎo)引，可放置在離工件適當(dāng)之距離，可在工件周圍的夾具或障礙間再導(dǎo)引，其他焊接法則因受到上述的空間限制而無法發(fā)揮。

②    熱輸入量小，熱影響區(qū)小，工件殘余應(yīng)力和變形小；焊接能量可準(zhǔn)確控制，焊接效果穩(wěn)定，焊接外觀好；

③    非接觸式焊接，光纖傳輸，可達(dá)性較好，自動化程度高。焊接薄材或細(xì)徑線材時，不會像電弧焊接般易有回熔的困擾。用于動力電池的電芯由于遵循“輕便”的原則，通常會采用較“輕”的鋁材質(zhì)外，還需要做得更“薄”，一般殼、蓋、底基本都要求達(dá)到1.0 mm 以下，主流廠家目前基本材料厚度均在0.8 mm 左右。